公司要聞
高屋建瓴 謀劃百億交投新藍圖
作者：三峽晚報 更新時間：2015-11-10 09:54:13
凡事預則立，不預則廢。謀事，是做事的開始、成事的前提。
當前，中央、省、市正在制定“十三五”發展規劃，經濟將持續保持中高速增長。
未來五年、十年，宜昌市交通投資有限公司將迎來最佳發展機遇期。積極對接“一帶一路”、“長江經濟帶”國家級戰略，實現“百億交投、上市公司、百年老店”戰略目標，成為宜昌 城建控股集團“千億產業”的核心力量。
雄關漫道 胸中自有大目標
12年汗水澆灌，宜昌交投枝繁葉茂。擁有宜昌大橋總公司、白洋物流園公司、白洋港集裝箱公司、湖北三峽現代物流公司等12家全資、控股子公司。
謀劃未來，必眾觀當前大勢。長江經濟帶、一帶一路……一系列國家發展戰略在長江宜昌段落地。主動出擊，最大可能抓住機遇；提前謀劃，方能不錯失機遇。
宜昌交投確立了打造三峽綜合運輸體系、完善區域性綜合交通樞紐的目標。實現這一目標，發展途徑如何布局？宜昌交投人胸有成足：
實施三大戰略：產業拓展、資本營運、人才提升。
推進三大工程：項目建設、平臺建設、隊伍建設。
發揮三大作用：前期工作的主平臺、招商引資的主載體和融資建設的主力軍。
夯實三大板塊：三峽樞紐港區建設、城市軌道交通建設和交通基礎設施建設。
近中遠期 分步規劃譜華章
羅馬建城非一日之功，百年老店需腳踏實地。宜昌交投分三年近期、五年中期、十年遠期來實施。
黃金十年，宜昌交投期望打造百億交投、實現上市愿景、構建百年老店，成為一流交通基礎設施和公共服務供應商。
打造百億交投，就是投資三峽翻壩物流體系，加快城市軌道交通建設，促進宜昌交通基礎設施建設，力爭2025年資產規模達到500億元以上。
實現上市愿景，就是整合港口物流資源，發展三峽區域現代物流上市公司，打造長江航運信息中心、智慧電商物流平臺，建設三峽翻壩中轉中心。
構建百年老店，就是通過資源、資產、資金、資本與物流、信息流、資金流的聚集，實現業務范圍和產權關系多元化，促進宜昌交投可持續發展。
“十三五”就在眼前，未來五年——
宜昌交投力爭資產規模300億元以上，投融資總額500億元以上，形成港口物流、軌道交通、路橋基建、電子商務、工程管理、金融服務五大板塊。
“十三五”期間，公司計劃投資項目18個，總投資530億元。包括泊位16個、軌道交通162公里、高速公路353公里、一級公路133公里。
融資與投資相互相生。未來五年，公司計劃融資378億元。融資方式包括項目貸款、PPP、PPN、產業基金、融資租賃以及向上爭取政府補助。
不積跬步無以至千里。再來看看眼前的三年——
計劃到2018年，公司資產規模達到100億元以上，投融資總額300億元以上。
調整發展重點、理順產業結構、科學制定投融資計劃，三駕馬車并駕齊驅。
投資重點項目，拓展產業鏈條。宜昌交投將突出主營業務，為上市做準備。
轉型升級 六路并行繪宏圖
事非經過不知難，辦大事從未有捷徑可走。
無論是短期目標，還是長遠規劃，要抵達終點，必須明確切實可行的途徑。
宜昌交投找到“六路法”。
——走科學發展之路。按照“產權清晰，權責明確，政企分開，管理科學”的原則建立現代企業制度，實現以制度管人、用流程管事。
——走多元發展之路。既投資港口物流、軌道交通主業，又發展電子商務、公車租賃輔業；既整合交通資源，又爭取財政投入，不斷壯大公司實力。
——走創新發展之路。順應“互聯網+”發展浪潮，構建“O2O”電子商務平臺，打造循環經濟產業鏈。
——走滾動發展之路。探索混合所有制改革路徑，借力資本市場，實現上市愿景，提升可持續發展能力。
——走綠色發展之路。提高土地和岸線綜合利用效率，避免大挖大填，宜橋則橋，宜隧則隧，橋隧相宜。
——走陽光發展之路。增強法治理念，推進依法治企。守紀律、講規矩。創建陽光工程，打造廉政交投。
暢通黃金水道 踐行國家戰略
10月18日，宜昌市交通投資有限公司與秭歸縣投資公司聯手，共同創立湖北三峽現代物流有限公司。
當天，公司投資的三峽翻壩物流產業園第一棟地面建筑——三峽壩區（茅坪）貨運中心大樓破土動工。
這是暢通長江黃金水道的關鍵一環，是宜昌交投踐行國家戰略、落實省委意見的主動作為和責任擔當。
據統計，2014年，三峽船閘每天過閘船舶為130到170艘，運輸繁忙季節超過180艘，正常情況下每天能安排140艘船舶過閘，船舶平均待閘時間約33小時。
宜昌通則三峽通，三峽通則長江通。秭歸茅坪港成為了三峽翻壩物流轉運的關鍵節點。
宜昌交投與秭歸聯手合作，可以有效構建白洋、茅坪“水--陸--水”翻壩組合港，提高三峽航運運輸效率，建設三峽樞紐核心港區，打造三峽綜合交通運輸體系。
去年11月27日，省委常委、常務副省長王曉東赴秭歸縣調研三峽翻壩綜合運輸體系建設，實地考察了湖北三峽翻壩物流產業園。
王曉東指出，依托黃金水道推動長江經濟帶建設是湖北面臨的最直接、最現實、最受益的重大戰略機遇，務必乘勢而上，積極作為，加快推進綜合交通運輸體系建設。“把加快三峽翻壩物流產業園建設作為搶抓長江經濟帶戰略機遇的重要抓手。”
時不我待。宜昌交投人用實際行動，踐行湖北省委關于三峽翻壩物流產業園“省級戰略、市縣實施”的意見。
串聯一帶一路 打造綜合交通樞紐
今年10月15日至16日，世界銀行首席交通專家Binyam Reja博士率世行準備團，對世行貸款三峽現代物流中心項目（白洋港區）可行性研究報告及專題報告進行審議。
該項目獲得世行貸款2億美元，是世界銀行在中國首個以大型物流園區為主的項目。如何融入“一帶一路”發展浪潮中去？宜昌交投用行動在回答。
在“渝新歐”鐵路大動脈成形之后，三峽樞紐港將與重慶港直接對接，東部沿海可直通中亞和歐洲內陸。宜昌交投暢通著“宜新歐”國際物流新通道。
西部物流、中亞及歐洲物資與長江航運對接，具有陸路運距最短、水運距離最長的特點，陜、甘、寧乃至新疆的物流通過鐵路及公路可至白洋港，直接出海。
經比較，新疆霍爾果斯口岸物資經連霍高速至西安，再經呼北高速至白洋港下水，經長江再至長三角地區，其公路運距最短、水路運距最長、運輸成本最低。
依托長江經濟帶咽喉部位獨特優勢，宜昌成為西部乃至全國海陸運輸網絡不可或缺的一環,必將成為承接沿線中心城市及出海港口的中轉站和物流集散中心。
三峽現代物流中心，應運而生。
爬坡過坎 體現宜昌交投擔當
宜昌如何搶抓“一帶一路”和長江經濟帶機遇？頂層設計，還需具體項目來實施。
作為交通物流投融資平臺，宜昌交投，責無旁貸地發揮自身優勢，貢獻交投力量。
以三峽現代物流中心為依托，打造長江中上游地區航運信息交換中心、智慧電商物流平臺，建設長江流域重要的物資集散地和三峽翻壩中轉中心。
同時，與上游萬州港、重慶港合作，利用“渝新歐”這條歐亞大陸橋開展綜合物流服務；與下游武漢港、南京港、上海港形成“虛擬組合港”。與荊州港、巴東港建立“宜荊巴”組合港，實現以港興城、港城同興的發展目標。
在宜昌交投辦公室，所有人形色匆匆。公司負責人可能昨晚在重慶，今早便出現在武漢。周六保證不休息，周日休息不保證。5+2，白+黑。迎著朝霞去武漢，半夜星稀把家還。累，并快樂著。這就是宜昌交投人的真實工作寫照。
組建湖北三峽現代物流公司，合作建設三峽翻壩物流產業園。對宜昌交投而言，投資建設茅坪港是堵出來的機遇、搶到手的項目，體現了宜昌交投人“拼命干”的精神。
這是最好的歷史機遇，也是最艱難的創業挑戰。
宜昌交投人，正以爬坡過坎、滾石上山的精氣神，苦干實干加巧干，在發展大時代展現宜昌交投新作為。
